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Donde supuestamente tendría que pasar cómodamente una silla de ruedas, tres postes dificultan a las personas de movilidad reducida que se desplazan por una esquina de Godoy Cruz.
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Mendoza cuenta con caminos de jurisdicción nacional y provincial, que no están en su mejor estado. Al pararse la obra pública por restricciones presupuestarias, la red vial se deteriora progresivamente. La provincia y los municipios deberían unirse para hacer los arreglos imprescindibles que requieren calles y caminos de manera de lograr una buena circulación de automotores.
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Así lo expresó el presidente de la Confederación de Pymes Constructoras, Gerardo Fernández en el Congreso, en una reunión con la Comisión de Obras Públicas de la Cámara de Diputados.
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Hoy se publica en el Boletín Oficial el convenio que permite usar los fondos en obras de infraestructura en general. La norma aclara específicamente que el recurso no podrá ser destinado a “gastos corrientes”.
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Vialidad Provincial oficializó a la empresa que se encargará de la obra. Es un proyecto financiado por el BID. Tiene un plazo de ejecución de dos años e iniciará de forma simultánea a la segunda etapa.
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Así lo anticipó el ministro del Interior, Guillermo Francos, mediante una entrevista radial. El funcionario aseguró que la reactivación económica no dependerá de este servicio y destacó la importancia de esta medida, señalando que Argentina cuenta con una infraestructura lamentable.
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Se trata de Emilce Lozano, quien se desempeñaba como inspectora de obras del Ministerio de Gobierno e Infraestructura. El Gobierno nacional la designó oficialmente ayer.
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Con la obra pública nacional paralizada y el sector privado que no se mueve a la espera de señales positivas, las empresas constructoras se aferran a la obra provincial para poder sobrevivir. Preocupación por la caída en la recaudación.
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Se trata del acueducto Pedemonte Norte, que beneficiará a 67.000 habitantes del circuito El Challao. La obra cuesta $3.800 millones y Lo Presti tendrá reuniones en búsqueda de financiamiento.
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Las obra están “neutralizadas” desde que el Gobierno nacional decidió no enviar más fondos, y la empresa adjudicataria solamente realiza tareas de mantenimiento en la zona. Cornejo advirtió a Los Andes: “Estar reclamando por dos puentes es una vergüenza”.
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En un contexto de obra pública nacional paralizada, una ingeniera de San Rafael recibió la propuesta de la Nación y aceptó el cargo. Pero todavía falta la resolución que la confirme y hay algunas dudas.
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Desde la Uocra aseguraron que el impacto de la paralización de la obra pública no fue tan extremo en Mendoza. Para el gremio, los desarrollos privados absorbieron a los obreros despedidos. Desde la Cecim afirman que el sector atraviesa una crisis muy grave y sostienen que la mano de obra desocupada supera el millar.
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Se trata del Fondo Fiduciario Federal de Infraestructura Regional (FFIR), que provee financiamiento para el acueducto ganadero a La Paz y la renovación del sistema cloacal de Tunuyán y Tupungato.
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El presidente de la Cámara Argentina de la Construcción (Camarco), Gustavo Weiss, afirmó que el problema es de difícil solución y que las obras públicas continuarán paradas en el largo plazo. Es por esto que se llevará a cabo un encuentro en el que asistirán los representantes del sector de cada una de las provincias.
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Las primeras sensaciones en los referentes de los distintos sectores económicos provinciales fueron positivas, aunque aun esperan por los detalles de la implementación.
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En medio de la incertidumbre por el futuro de las obras nacionales, el gobernador electo ratificó que los trabajos financiados por la Provincia continuarán. Dijo que continuará la licitación para construir El Baqueano con aporte privado.
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Uno de los primeros anuncios del presidente electo, Javier Milei, apuntó a la suspensión de las obras públicas, porque el déficit impide su sostenimiento.
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El actual Gobierno deja más de 2000 proyectos en ejecución, que en muchos casos tienen poco avance físico. Por su parte, Javier Milei planteó que buscará el déficit cero y que invitará al sector privado a invertir pero hay incertidumbre.
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Hay muy pocos obreros y máquinas en la primera etapa de la doble vía, que abarca 17 kilometros. La actividad empezó a decrecer el año pasado por la situación económica. Además hay conflictos con los vecinos que frenan los avances.
El presidente electo, Javier Milei, había revelado en entrevistas durante la semana que paralizaría los proyectos de obra pública que están en marcha para ir a “un sistema de iniciativa privada”. En consecuencia, el presidente de la Cámara Argentina de la Construcción aseguró que, de ser así, alrededor de 300.000 personas quedarían sin trabajo.
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Desde el municipio de la Ciudad de Mendoza comunicaron cuál es el estado de las arterias alcanzadas por trabajos en la trama vial. Algunas de forma total, otras con cortes de media calzada.
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